另一方面，雪后多人出行的家庭预定比例持续升高，雪后他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、山素裹上仙航程长短不一的精彩航次。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，银装拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

雪后责任编辑：黄兴利主编：寒丰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，山素裹上仙能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，山素裹上仙另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。同时，银装MSC地中海邮轮方面还表示：银装目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

雪后但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，山素裹上仙尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

另一个方面，银装疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在黄瑞玲看来，雪后疫情后个性化、雪后定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。作为参照，山素裹上仙财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

剔除建店补贴影响后，银装毛利率为21.42%。而对于时下炽热的造车，雪后他也回应称，雪后汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，山素裹上仙但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，山素裹上仙工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。此外，银装年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，银装高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。